意大利游轮“科斯塔·康科迪亚”号触礁事件的后续影响仍在不停发酵，而船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺则已经成为意大利“最招人恨的人”，大量网民在社交网站上痛骂斯凯蒂诺，发泄对他的不满。
靠近海岸取悦熟人
意大利媒体当天就游轮驶入近岸浅海水域的缘由给出最新说法，称游轮过度靠近海岸是因为船长有意取悦来自吉利奥岛的侍者领班。意大利《晚邮报》16日推断，“科斯塔·康科迪亚”号与海岸“亲密接触”，是因为斯凯蒂诺想让来自吉利奥岛的侍者领班安东内洛·蒂耶沃利“高兴高兴”。
这家媒体援引目击者的话报道，斯凯蒂诺在游轮触礁前一度把蒂耶沃利叫上驾驶台，让后者“近距离”欣赏家乡风光：“蒂耶沃利，来看看，我们离你的吉利奥岛非常近。”就在游轮触礁前，蒂耶沃利还提醒斯凯蒂诺：“当心，我们离海岸太近了。”而就在“科斯塔·康科迪亚”号触礁前几分钟，游轮侍者领班蒂耶沃利的妹妹帕特里齐娅在“脸谱”网站上发表了评论，宣称“不久后‘康科迪亚’号将以很近的距离经过这里，这是对我的哥哥表示敬意，他终于能在到达萨沃纳后休假了。”蒂耶沃利原打算上星期开始休假，但由于没能找到接替自己的合适人手，一直没有离船。另有消息称，游轮之所以会这么靠近吉利奥岛，是为了向前任船长帕隆博致敬，帕隆博是吉利奥岛岛民。
事发后带现金逃跑
此外，船长斯凯蒂诺在游轮触礁前后的举动也成为议论热点。有目击者宣称，在游轮出事前一刻，斯凯蒂诺正在酒吧与“一名漂亮女性”共饮。41岁的荷兰乘客毛里克透露：“令我感到震惊的是，在我们的游轮触礁前，我看到船长一直在酒吧喝酒，怀里还抱着一个漂亮女子。”而游轮触礁后，斯凯蒂诺被指不仅先行弃船逃跑，还带走了保险箱内的现金。
不过，斯凯蒂诺依然为自己辩护，他的律师也宣称在游轮触礁后，斯凯蒂诺曾尝试尽量让游轮靠近海岸，并因此“拯救了数千人的性命”。据悉，游轮触礁15分钟后，斯凯蒂诺下令抛锚，试图借此让游轮掉头驶往吉利奥岛码头。不过，这一动作令海水涌入船身的速度加快，最终导致游轮倾斜搁浅在岩石上。
游轮的幸存乘客则在酒店发泄着对斯凯蒂诺的不满，他们在留言板上写道：“船长是个疯狂的骗子！”“船长是个懦夫！”
斯凯蒂诺被捕后，媒体开始挖掘他的旧事。捷克《今天报》16日在网站发布斯凯蒂诺2010年的一段采访内容。与13日先乘客一步离船形成鲜明对照，他接受采访时将“乘客安全第一”挂在嘴边。斯凯蒂诺2010年12月告诉同船的一名《今天报》记者，自己绝不想面对“泰坦尼克号”遭遇的情形。他说，“但我想，得益于(充分的)准备工作，你能应对任何情形和可能出现的难题。乘客安全至上。”
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搁浅游轮成“生态定时炸弹”
燃油泄漏是“继出现人员死亡后第二个担忧”
意大利“科斯塔·康科迪亚”号游轮搁浅3天，携带的燃料重柴油成为一颗“生态定时炸弹”。
吉利奥岛市长塞尔吉奥·奥尔泰利16日说，搁浅游轮是一颗“生态定时炸弹”，燃油泄漏是“继出现人员死亡后第二个担忧”。
他说，已着手投放防止漏油面积扩大的浮动栅栏。“我希望尽快卸下燃油，或者把这条船也拖走，它阻碍了航路。”
按照科斯塔游轮公司提供的数据，游轮配有17个油舱，载有2380吨燃油。
意大利环境部长科拉多·克利尼说，游轮搁浅对周边生态的潜在风险是“我们的噩梦”。“这艘游轮所携带燃料为重柴油，一旦泄漏，将下沉至海床。那会是一场灾难。”
科斯塔游轮公司首席执行官皮耶尔·路易吉·福斯基16日在一场新闻发布会上说：“迄今没有污染迹象”。
作为科斯塔游轮公司的母公司，美国嘉年华集团16日发表声明，估算游轮搁浅造成的损失。
声明说，正评估游轮受损程度，但首要任务是保证“乘客和船员安全”。“这艘游轮预计无法在本财年剩余时间运营……财年11月30日结束，因(游轮)无法运营造成的损失大约为8500万至9500万美元。”按美国晨星投资研究公司分析师雅伊梅·卡茨的说法，嘉年华集团品牌可能受损，“一年中这个时段，往往是(出游)预定高峰”。
失踪人数更新为29人
搜救仍有“一丝希望”
意大利16日把游轮搁浅事件失踪人数更新为29人，认定搜救仍有“一丝希望”。
意大利海岸警卫队队长马尔科·布鲁斯科16日把搁浅事件失踪人数确定为29人，包括4名船员和25名乘客。“科斯塔·康科迪亚”号13日行至吉利奥岛附近触礁搁浅。当地官员先前给出统计数字是6人死亡，15人失踪，大约60人受伤。德国官员说，10名德国乘客失踪，没有计入失踪人数。另外，失踪者包括一些美国、法国乘客以及多国船员。
布鲁斯科说，搜寻生还者是“危险任务”，但仍有“一丝希望”找到生还者。吉利奥岛市长奥尔泰利说，“(舱内)空气可以供人们存活几天。”搜救人员17日开始动用定点爆破等手段进入船舱搜索。按法新社的说法，“科斯塔·康科迪亚”号搁浅游轮最近处距吉利奥岛岸边不足50米。游轮存有柴油。冰箱、家具、地毯等一些物品已逐渐漂散至附近海域。环保人士担忧生态受到破坏，呼吁禁止“科斯塔·康科迪亚”号之类大型船舶进入海洋生态“敏感地带”。
56岁上海游客及时逃生
游轮搁浅后，船上有惟一来自中国大陆的上海游客周玲玲女士，所幸她与美籍华人姐姐顺利撤离，安然无恙。
13日晚间，56岁的周玲玲和在美国定居的姐姐约好在意大利碰头后一起开始游轮旅行。没想到，游轮从港口开出仅两个多小时，就不幸触礁。“突然听到像地震一样山崩地裂的一声巨响，房顶就像被掀开了，然后立刻电就没了，船上一片漆黑。”周女士回忆称，在报警声响起之后的1个小时内，船长曾两次向不知真相的乘客广播，称游轮只是发电机出现了故障，没有安全问题。
周玲玲和姐姐走出船舱后才意识到，游轮已发生严重倾斜，房间外面很多人穿上了救生衣准备逃生。周玲玲姐妹二人也迅速穿上救生衣，并幸运地坐上救生艇上了岸。据悉，她们拿了一点钱就逃出来了，行李什么的都没有拿。当晚10时许，周女士和姐姐乘坐的救生艇抵达码头。此时，远处的游轮已严重倾斜，部分没有及时逃生的乘客爬上游轮最高处，经过几个甚至十几个小时才成功获救。
抽尽燃油后游轮可能再次浮起
意大利搁浅游轮“科斯塔·康科迪亚”号的运营商科斯塔游轮公司16日说，抽尽燃油后，游轮或许可以在大型浮筒的帮助下再次浮起。
科斯塔游轮公司首席执行官福斯基当天在一场新闻发布会上说，多家企业正一起探讨“解救”“科斯塔·康科迪亚”号的最佳方式。
福斯基谈及一种较为省力的方案，即抽去游轮携带的燃油，利用大型浮筒矫正它的位置。游轮一旦重新漂浮，可以利用拖船把它拖拽至安全水域。不过，他承认自己不确定游轮能否得以较为完整的保存并恢复运营。
福斯基说，让游轮重新漂浮“是世界上最困难的事情之一”。“有多种可能，但第一步必须考虑如何防止(燃油)泄漏。”他说，切割船体不是最好选择，但没有被排除在选项之外。运营商将在本月22日前敲定“解救”游轮的具体方式。
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“黑匣子”部分内容公布船长确实弃船而逃并拒返岗位
“科斯塔·康科迪亚”号“黑匣子”部分内容16日公布，包括游轮航行路线数据和驾驶舱船员对话内容。
船长斯凯蒂诺与港口官员的通话录音文本显示，斯凯蒂诺弃船而逃并且“拒绝返回岗位”，没有参与指挥乘客和船员疏散。
当时，一名港口官员命令船长：“现在你去船首，上应急梯，协调疏散……你必须告诉我船上一共多少人，多少乘客，多少儿童、妇女，每一类人具体多少。”
船长似乎没有执行港口官员的命令，遭到质问：“你在干什么？你是想放弃救援么？船长，这是命令，现在是我指挥。”
当海岸警卫队队员于14日1时30分发现斯凯蒂诺安全地裹在毛毯里时，提醒他船长应与船同在的传统，但斯凯蒂诺拒绝返回游轮。当时，距离海岸警卫队宣布结束疏散行动还有4个多小时。
意媒报道，斯凯蒂诺上岸后招来一辆出租车，告诉司机：“带我尽可能地远离这里。”14日，斯凯蒂诺被警方逮捕，面临蓄意谋杀乘客指控。调查人员16日说，已开始分析游轮的航行路线。海岸警卫队发言人马里尼说：“船长明显低估许多因素，没有保持航线。” 来源：山西晚报