无独有偶，据北京一位经纪人透露，图巴朗至青岛去程航线运价也走出类似走势，运价从21.50美元/吨下滑至21.25-21.50美元/吨。该经纪人指出，上周初淡水河谷曾积极成交了几单跨大西洋航次的货盘，但此后就“作壁上观”。他说：“市场异常平静，随着淡水河谷暂离市场，其他交易商正集中精力锁定一些低廉的运力。”由于市场看不到实质性的利好，该经纪人认为，本周市场运价上行几率不大。
Braemar经纪行认为，西澳至中国航次运价上涨至7.80美元/吨应归功于船公司死咬较高运价不放松。然而，在运价小幅走高之后，船东信心似乎就站不住脚了。经纪人指出，早先停泊于新加坡和台湾地区的运力纷纷重返现货市场，加之市场可运货盘稀少，导致市场重回有利租家的“买方市场”。
与此同时，短期期租市场也出现退潮行情，Braemar报告称，上周末5-8个月租期的运力租金下滑至11,500美元/日，该租金的走弱使得海岬型船远期合约市场笼罩浓厚的犹豫不决情绪。上周四，二季度合约成交价报8,775美元，几乎与周一的8,725美元持平，而较周中高点9,075美元下滑明显。
“祸兮福之所伏”，挪威船舶经纪公司(RSPlatouMarkets)分析师RahulKapoor认为，在中国铁矿石需求的推动下，今年下半年海岬型船市场运价有望得到改善。“一旦铁矿石价格重新回落至120美元/吨，买家将蜂拥入场采购矿石以补充库存，”他说。
目前，铁矿石成交价在149美元/吨附近，澳大利亚铁矿石巨头福蒂斯丘金属集团（FortescueMetalsGroup）上周预测矿石价格将围绕140-149美元/吨区间波动，今年二月份以来，该价格就没有跳出过该范围。
该集团董事长NevPower预计中国对钢铁制造的原材料需求将保持稳中有升的态势。中国3月份粗钢产量似乎印证了Power的预测，据中钢协4月11日的最新数据，3月份中国日平均粗钢产量环比增加12%至190万吨，但是同比仍显逊色。然而，中国铁矿石库存正持续减少。
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