无独有偶，波罗的海交易所报告显示，亚欧回程干散货航次租金同样走低至新低，船东对等期租收益为亏损10,200美元/日，这意味着船东要为所有的营运成本和部分燃油费用自掏腰包才能将船驶回欧洲地区。
目前，波罗的海交易所发布的欧洲至亚洲航次租金相对来说走势更强，因此运力纷纷蠢蠢欲动集结至此，全然不顾该地区为海岬型船租船成交极不活跃市场这一现状。
海岬型船船东在市况走牛时大批订造的新船相继交付，2011年该船型船队规模大幅扩容。此同时，分析人士报告称，近期作为干散货市场上最大的买家中国购买铁矿石的意愿逐渐消弭，导致铁矿石货盘需求赶不上运力的膨胀。
而较小型干散货船走势却一枝独秀，租金走出二月以来的一波小阳春行情。海岬型船期租平均租金的历史低点为2008年12月2日触及的2,316美元/日。
*文章仅供参考，转载请注明出处 （上海航运交易所徐伟）