本周一，日本内阁通过一项为应对涉及进口伊朗原油的重大事故提供76亿美元主权担保的法案。7月1日起，欧盟对从伊朗进口的石油不再提供保险和再保险服务，日本此时通过主权担保法案可谓用心良苦。
然而，英国保险经纪行PLFerrari常务董事长StephenHawke指出，鉴于日本每通过一项新法案，耗时都在数周左右，因此日本设定了严格的最后期限，以期该法案能及时获得议会通过。
接下来，船公司与政府之间将展开协商，逐一达成协议，尤其是那些已有油轮上路的船公司，谈判需求更为急切。日本国土交通省相关官员透露，议会决定着该法案能否赶在7月1日“大限”之前顺利通过，另外，交通省大臣计划赶在“大限”之前与大约10家油轮公司签订相关担保协议。
在欧盟1月份宣布对伊制裁之前，作为国际保赔协会成员之一的日本船东互保协会一直承担着船舶保险事宜。尽管该互保协会受其分保协议限制，协会并不直接属于欧盟制裁范围，但是协会只能提供上限为500万美元的担保额度。而从理论上说，主权担保方案将最高提供76亿美元的担保额度，但是对于原油泄漏的最高保赔额度为10亿美元。
中国和印度也在积极劝说各自政府出台相关主权担保措施。香港船东协会常务董事ArthurBowring透露说，截止目前，政府方面还没有任何主权担保措施出台的最新进展。尽管美国已经积极与中国展开关于说服后者履行美方对伊制裁决议的谈判，但是一贯以来中国都将以自己合适的方式应对对伊制裁带来的影响。
近日，印度国家航运公司(ShippingCorpofIndia)主席兼常务董事长SabyasachiHajara介绍说，尽管印度保赔协会提交的议案还在研究谈论中，但是他期待印度政府能够通过为从伊朗进口原油的油轮提供主权担保的议案。 *文章仅供参考，转载请注明出处 （上海航运交易所徐伟）