28日22点23分，烟台海事局船舶交通管理中心值班员通过雷达发现，朝鲜籍“JAMAOSAN”轮在长山水道西警戒区附近分隔带内违章向西航行，有提前左转倾向，值班员多次呼叫该船无应答，遂对该轮重点标注并提醒过往船舶警惕。6分钟后，“JAMAOSAN”轮跟东行的“华东808”和“闽光3”轮先后对遇，形成紧迫局面随时有碰撞危险。
此时，“华东808”和“闽光3”右舷还有多艘渔船正在作业，向右大幅度转向避让该轮存在困难。船舶交管值班员综合多方因素，提醒“华东808”和“闽光3”轮抓紧时间与“JAMAOSAN”联系会遇，并建议两轮采取安全航速，大角度转向提前让清该船。在值班员的建议下，“华东808”和“闽光3”相继向左调整航线，并不断呼叫“JAMAOSAN”轮，但“JAMAOSAN”无应答，继续保速保向行驶。
22点38分，“华东808”和“JAMAOSAN”轮最少会遇距离仅有91米，不足一个船长。值班员建议“华东808”继续大角度向左转向，同时鸣笛示警，必要时可以在西行分道里暂时逆行。在值班员和“华东808”轮多次呼叫下，“JAMAOSAN”轮意识到碰撞危险并向左调整航向。2分钟后，“华东808”与“JAMAOSAN”最少会遇距离终于增大到463米，两船安全通过。
22点45分，朝鲜籍“JAMAOSAN”轮终于应答船舶交管中心的呼叫，由于沟通困难，值班员及时提醒该轮船员加强值班。
22点48分，提前转向的“JAMAOSAN”轮又与东行船“航盛8”产生紧迫局面，最少会遇距离为83米，值班员及时将“航盛8”轮的会遇要求转告“JAMAOSAN”轮，并建议外轮向右调整航向，5分钟后两船安全通过，从而避免了两次船舶碰撞危险。
烟台海事局介绍，按照国际船舶避碰规则，两船会遇时应该向右转向，增大会遇距离减少碰撞危险。此次风险应对过程中，由于一船右侧有渔船作业无法向右转向，只好协调一致双双左转通过，这也是紧急情况下的最佳选择。
据了解，为从根本上改善长山水道船舶交通环境和通航效率，有效避免和减少各类海上交通事故，交通运输部自2009年1月1日起，颁布了《长山水道船舶定线制》和《长山水道船舶报告制》，要求所有航经长山水道的船舶必须单向行驶，水道中间设有1条长43.5公里、宽370米的分隔带，未经许可船舶不得穿越水道中间的分隔带，通俗而言就是在海上建设了一条“高速公路”。
长山水道是船舶进出渤海湾的两大水道之一，年均船舶流量高达2.5万艘次，由于船舶交叉会遇频繁，导致船舶碰撞事故时有发生，给海上人命、财产和海洋生态，造成了损失和破坏。自2009年长山水道船舶定线制和报告制正式实施以来，该水道再未发生过船舶碰撞事故。来源：胶东在线网