上周五，亚洲经纪人对于此番运价上涨能否持续升势持谨慎乐观态度。实际上，他们并不认为这轮上涨构成市场反弹。新加坡一位经纪人称，“目前行情看似好看，运价也有不少上涨，但是并不能就此断言我们已经远离底部，下周运力需求就将疲软。”
面对如此复杂的市况，船东将同舟共济，维稳运价不破8美元/吨。然而，北京一位经纪人则担忧道，三大巨头之一如果离场，运价上涨就将戛然而止。他认为上周市场的表现已经见顶。
上周四，Braemar经纪行在其报告中称，大西洋地区运力供应相对紧张。然而，另一家经纪行说，去程航次的租船询盘仍然不多，船东要价在19美元/吨，因此，图巴朗至青岛基准航线运价维持在18.40美元/吨。
该新加坡经纪人还指出，太平洋地区恶劣天气导致部分船东等候载货，市场显现积极因素。另外，经纪行报告说，6月底中国沿海船东闲置大量运力坐等运价上涨。闲置运力当中，耗油较多、运营成本较高的老旧船舶较为集中。
上周市场的向上走势与中国刺激经济政策发布密切相关。中国央行宣布，银行贷款利率从此前的6.31%下调至6%，并且允许银行在基准利率基础上再打7折。
分析人士预测，本周央行还将第四次降低银行存款准备金率，以应对明天即将发布的进出口低迷数据。
尽管中国稳增长政策频推不可能给海岬型船市场带来立竿见影的效果，但是对于增强市场信心奏效无疑。这位北京经纪人称：“中国将确保四季度经济形势比前三季度好很多。”
*文章仅供参考，转载请注明出处 （上海航运交易所徐伟）