航运在线9月18日讯（赵留旗）9月8日20时30分，装载12000吨“毛菜油”的巴哈马籍油轮“托玛索”（吃水8.85米），在靖江引航站“打破常规”的引领方案下安全靠泊靖江龙威粮油码头。这是靖江引航站优质服务“出新招”以来的又一成功案例。
据了解，靖江龙威码头一直受到水深限制，船舶靠离泊多数需要乘高潮时间，但近期因码头前沿航道水深变化频繁，部分航段水深变浅趋势明显，吃水超过8米以上的重载船舶倘若乘高潮正常靠泊水深仍旧满足不了要求，几乎无法实施正常靠离泊操作方案。
面对水深逐渐变浅，靖江龙威码头一筹莫展，多次进行码头前沿航道疏浚也抵制不住浅滩的淤积，船舶不能正常靠离泊，公司生产所需原材料告急，直接影响着公司的正常生产秩序。
靖江引航站得知龙威粮油面临着的巨大困难，组织引航专家成员对码头前沿及航道水深进行详细研究，并进行论证研讨，决定“打破常规”靠泊方案，利用水深较好的逆向航道驶过码头，并通过码头上端的一深槽将船舶倒车后退到码头前沿，这样就可以避开码头正对面及下端的浅滩，才有可能将吃水8米以上的重载船舶靠上龙威粮油码头。
方案确定下来后，靖江引航站对靠泊方案的措施进行了严格落实，通知引航员宝山登轮后，控制航速，确保该船当天20点抵达码头下端，利用最高潮位避开浅滩；引航站江原生站长放弃节假日休息，亲自到码头现场进行协调指挥，并安排拖轮做好应急准备。在多方的共同努力下，该轮与20点30分成功靠上龙威码头，将原材料第一时间送到企业生产线。
之后，该轮的代理公司泰州锦源船舶代理公司丁松华总经理述说：“这几天船东、码头和代理都很着急，因为今天这个船若靠不上码头，后面几天的潮水越来越小，需要等5天以后潮水逐渐变大后才能靠泊，危险品的租金一天就需要2万多美金，这样的成本压力对企业来讲是雪上加霜，所以，我们很感激靖江引航站提供这么好的优质服务……”