【汉网市民记者“少年书生”图文报道】从这张船票的时间上来看已经46个年头了，是一张真正的“老船票”。票面上标明了等次以及价格！
【本报记者万凌核实】“少年书生”说，这张老船票是他从汉口一收藏品市场上淘回来的，从票面上看，这是长江轮船公司江安轮007次的一张四等舱船票，该船于1966年2月2日下午2点半从上海的十六铺码头启程，途经11座城市，最后抵达汉口。
随后，记者找到一位曾经在江安轮上工作的退休船员阮启发，听他讲述老船票背后的故事。
1960年，22岁的阮启发从长江航运学校毕业后被分配到江安轮上当了一名舱务员，主要负责供应船上旅客的餐饮伙食。
据他讲，江安轮建造于1921年，是新中国成立时第一艘从汉口开往上海的复航汉申线的客船。核准1500座，还有散席300座，共分为五等舱，其中二等舱是两人间，每张票22元，四等舱则是12人至20人一间，可容纳1100多人，在所有舱位中旅客人数最多。五等舱跟散席差不多，每张票价值8块多钱。
他说：“轮船中途靠岸时一般都会逗留，让旅客登岸购买土特产，像南京这样的大码头要停2小时，所以从汉口去上海单程就要52个小时。”
阮启发回忆，1963年江安轮曾被送到上海船厂进行改装，两年后出厂。60年代末更名为“东方红10号”，后又改为“江汉13号”，但因技术落后，于1985年报废下线。
“以前从武汉到上海，没有铁路线，公路运输也不发达，只有航运通行”，阮启发回忆说，上世纪江安轮一度非常繁忙，一到春运期和寒暑假前后，武汉港15、18码头的售票窗口前总是人头攒动，队伍排开几十米远，“跟现在的火车站差不多”，但没有黄牛党倒票。到了上世纪八十年代，从安庆坐船到上海去打工的人也格外多。
“以前码头上的工作人员都拜托我们多带点人上去，后来就变成我们希望多卖点船票出去了”。据了解，进入到21世纪，长江上再也见不到大型客轮划破江面的壮景了。来源：长江网