船长家属展示省交通厅信访回执。信息时报记者叶伟报摄
“九江大桥被撞塌”案追踪
信息时报讯（记者魏徽徽）九江大桥坍塌至今已有5年半，2011年12月底，海珠区法院对肇事船长石桂德判处有期徒刑6年后，石桂德不服提出上诉，但该案至今又过了一年，该案二审至今仍未开庭。石桂德的家属及亲友自行委托了一家水下作业公司进行勘探，并质疑桥墩短桩，昨日一行人来到广州向广东省建设厅和省交通厅递交信访材料。
船长家属疑桥墩短桩
2007年6月15日，国道G325九江大桥被撞塌，事发后，省政府成立了以省安监局牵头、相关政府部门和人员参与组成的调查组进行了调查，并出具了《九江大桥“6·15”船撞桥梁事故调查报告》，认为肇事的“南桂机035”错判航标的九江大桥扩建工程也在施工中，该次事故对交通干道造成了破坏，既是一起生产安全事故，又是一起水上的交通事故。
2011年12月15日，海珠区法院一审判决认定该报告的合法性和真实性，对石桂德交通肇事案酌情作出了从轻判决。但石桂德家属不服，在2012年2月、3月和10月委托了2名潜水员和江门一家水下作业公司，对被撞塌的24号桥墩水深及河床地址进行勘测探摸，并制作了报告书和录像光盘。
石桂德19岁的儿子石瑞灿表示，他并不否认父亲有过错，但是家属都希望事实真相能够查清楚，而他们自行委托的公司勘探显示桥墩存在短桩的可能性，出于对公众安全的考虑，也希望相关部门能够重视。
此前法院认定的报告书和图纸描述称，四根桩桩底深度是33.50米至34.59米。石家人出具的报告书称，24号桥墩上游测出水深32米，河床至水面实际高31米，根据他们勘测结果，水下34.5米处局部区域仍为淤泥。据此认为，24号桥墩四根桩均未达到桩底嵌入岩层2米的设计要求。
两部门均未受理信访
昨日，石桂德的家属先后到了广东省建设厅和广东省交通厅信访部门递交上述勘探材料。广东省建设厅一名姓陈的高级工程师表示，建设厅的职责范围是城市、村镇规划与工程建设、住宅房地产业、勘察设计咨询业、市政公用事业等，并不包括公路桥梁，因此作出了不予受理的决定，并建议家属到交通厅和安监局反映情况。
省交通厅信访办公室相关工作人员表示，按照信访条例规定，法院已经作出判决的，行政机关不予受理。其次，该工作人员称，当时是省安监局牵头调查，如果认为桥有问题，应当到安监局反映情况，而且相关责任报告并不是交通厅作出的，只能是谁调查向谁反映，而交通厅并没有职权去调查。
在家属的要求下，省交通厅信访工作人员同意在一个星期内作出不予受理的书面答复。家属将择日前往广东省安监局反映情况。
九江大桥案延期审理
记者从广州市中院获悉，目前尚未确定二审开庭时间，该案目前处于延期审理阶段，主要有两个原因，一是负责二审的检察机关申请重新阅卷，而该案卷宗比较多；二是，有诉讼当事人申请了重新鉴定。