中国籍货轮“唐华昌盛7”轮
航运在线3月20日讯（赵留旗）3月19日20时30分，装载26952吨铁矿砂的中国籍货轮“唐华昌盛7”轮（船长173米，吃水9.5米），在靖江引航站高级引航员吴春亮和朱会的引领下，夜间安全试靠靖江新华港务码头，为该码头的顺利开港提供了强有力的技术支持和保障。
据了解，靖江新华港务码头目前处于试运营阶段，因码头前沿部分水域一直受到水深限制，大型重载船舶的靠离泊还未进行过尝试，伴随着该码头即将对外正式开放，码头方对前沿水深进行多次疏浚，水深条件大有好转，但吃水超过9米以上的重载船舶仍需乘高潮靠离泊。
靖江引航站作为靖江港引航服务机构，接到“唐华昌盛7”轮的引航申请后，引航站立即组织技术专家对该轮的安全靠离泊进行研究，同时在海事部门的配合下，决定乘3月19号上午8点钟的最高潮位，利用垂直于泊位的倒“T”字型深潮将重载船舶平行推进泊位，这样才可以避开码头上下端的浅滩。
方案确定下来后，靖江引航站对靠泊方案的措施进行了严格落实，通知引航员宝山登轮后，当天在南通进行锚泊候潮，并在第二天早点起锚确保该船于19日8点抵达码头下端，利用最高潮位避开码头前沿浅滩，尽可能降低靠泊搁浅的风险性； 始料未及，3月19日上午，南通以上水域因雾霾导致交通管制封航，船舶不能按照原计划起锚上行，整个引航方案被打乱，码头代理心急如焚，后经了解才得知，码头方为证实泊位的靠泊能力同时也扩大能够顺利对外开放的影响力，已向货主作出尽快安排靠泊的承诺，面对这种情况，为了能够促进地方港口经济的发展，引航站又再次下决心秉持“服务优先，安全第一”的理念，通知引航员继续驻船等待，组织引航专家对靠泊方案重新研究调整，最后决定利用晚上2030的高潮位进行夜间试靠作业，对引航安全提出了更大的挑战。
方案再次确定后，大家都在为安全捏把汗，引航站站领导、调度室、引航员也都齐心协力，江原生站长亲自到码头现场进行协调指挥，同时通知调度对该轮进行连续跟踪监控，并安排拖轮、码头做好各方面的应急准备工作。航行途中突然得知码头附近水域有船舶碰擦导致大船搁浅的事故，引航站立即通知在船引航员做好应急准备，适当控制航速避开事故应急抢险时段，在多方的共同努力下，该轮与20点30分成功靠泊新华港务码头。
针对新华港务码头能够顺利对外开放，靖江引航站凭借自身的引航技术优势，提前介入该码头的重载船舶安全靠离泊论证和研究，并多次组织引航专家成员对码头前沿及航道水深进行详细研究，为码头的顺利开放提供技术咨询服务和船舶试靠引航操作保障。