自2012年11月苏州地区进入枯水期以来，辖区主要航道水位逐步下落，虽然目前水位枯情较往年并不十分突出，但在船舶大型化发展趋势下，防堵保畅压力有增无减。据苏州地方海事部门统计，进入3月以来仅仅10余天时间，船舶搁浅事故就已相继发生5起。鉴于苏西线当前水位枯情严重的情况，苏州地方海事部门为有效压降堵航险情制定了具体保障措施。
中新江苏网苏州3月12日电（田治超柏辅志）3月12日8时20分，浙嘉兴货02950船舶在苏西线桐春桥附近水域搁浅，接报后苏州地方海事人员迅速赶至现场，发现该船舶正搁浅于桥梁下方，已将桥下航道完全堵塞。海事人员一方面立即通知下游胥口船闸值班海事人员管控船舶进入苏西线，另一方面调派苏海巡0503在事故船舶前方进行拖带，苏海巡0509号在搁浅船舶后方维持船舶通航秩序。经过近2个小时的拖带疏导，苏西线逐渐恢复双向通航。
自2012年11月苏州地区进入枯水期以来，辖区主要航道水位逐步下落，虽然目前水位枯情较往年并不十分突出，但在船舶大型化发展趋势下，防堵保畅压力有增无减。据苏州地方海事部门统计，进入3月以来仅仅10余天时间，船舶搁浅事故就已相继发生5起。鉴于苏西线当前水位枯情严重的情况，苏州地方海事部门为有效压降堵航险情制定了具体保障措施。
自2012年11月苏州地区进入枯水期以来，辖区主要航道水位逐步下落，虽然目前水位枯情较往年并不十分突出，但在船舶大型化发展趋势下，防堵保畅压力有增无减。据苏州地方海事部门统计，进入3月以来仅仅10余天时间，船舶搁浅事故就已相继发生5起。鉴于苏西线当前水位枯情严重的情况，苏州地方海事部门为有效压降堵航险情制定了具体保障措施。