长江海事局在黄冈组织召开了“两湖一巴”砂石运输船舶安全管理交流座谈会
航运在线7月1日讯（刘琨）2013年5月12日，黄石海事局辖区连续发生3起涉及巴河、兰溪两河入江黄砂运输船舶事故险情，2起与严重超载有关。为有效整治入江砂船严重超载等突出违法行为，预防和减少水上交通事故的发生，我局自5月21日起打响巴河、兰溪河入江黄砂运输船舶超载专项整治攻坚战，一个月内治超专班查处黄砂运输超载船舶225艘次，罚款16.9万元，船员违法记分93分，强制卸载5110吨，严重超载现象明显好转。
在往年，巴、兰两河入江黄砂运输船舶超载现象十分突出，十船十超，零干舷装载现象比较普遍，水上治超一直无法从根本上解决“年年治超年年超”的顽疾。究其原因，涉水管理部门缺乏区域联动机制、黄砂买卖价格倒挂、源头配载把关不严是治超无法取得突破性效果的主要原因。今年，我局集中优势力量，通过现场24小时不间断驻守、实施区域联动机制、建立黑名单制度、强化源头治理、严格处罚标准等措施重拳治超，达到标本兼治的新成效。
为进一步加强砂石运输船舶安全管理，交流管理经验，提升管理水平，6月27日-28日，长江海事局在黄冈组织召开了“两湖一巴”砂石运输船舶安全管理交流座谈会。
执法人员接受ＣＣＴＶ采访
与会代表在现场
“两湖一巴”（洞庭湖、鄱阳湖、巴河）主要分布在湖南、江西、湖北三省，是全国著名的采砂水域。来自三省下辖的黄冈、九江、岳阳、黄州、浠水等地方政府领导及水利、水务、安监、地方海事等相关负责人参会，共商砂船治超之策。与会代表27日下午到黄冈海事处兰溪执法大队管辖水域现场观摩治超成果，在次日上午的座谈会上深入分析了砂船超载根本原因以及解决应对之策，并且深入探讨建立砂船超载治理长效机制和联合执法的联动机制，黄冈、九江、岳阳三地海事部门相互交流了治超成功经验。