业界普遍认为货物液化是TransSummer（如图）等船沉没的原因
船舶经纪行ICAPShipping的研究员在一份每日市场简报中提醒客户称，镍矿砂运输依然是超大灵便型船板块的重要推动力量。
他们指出，尽管近期发生多起致命事故，只要有船愿意接，租船方不介意为运送印尼镍矿砂多付点钱。
ICAP干散运部门的分析师在本周一称，针对这类货物，超大灵便型船运营商目前的要价大概在1.35万美元/天左右。货物的目的地通常都是华南。
月初，这家英国经纪行曾透露，同等规模的散货船要价高达1.6万美元/天，这在短时间内造成供应短缺并助推运价，因为尽管对面临的风险心有余悸，仍有不少船东闻风而动，希望能乘机赚一笔。
据船舶经纪近日透露，ChellaramShipping旗下5.6万吨级的DaryaBrahma（建于2006年）就敲定一笔运送镍矿砂的生意，运价大概是1.2万美元/天，不过暂不清楚货源地是否印尼。
观察人士指出，其实印尼不是这种货物唯一的供应国，只不过因为物品的性质及安全方面的考量都比较容易引起争议，有时运营商会试图隐瞒出产地，不让业界知道。