新华网南京12月19日电18日连申线航道全线贯通。上午11点，伴随着江苏省交通运输厅副厅长王昌保“连申线正式通航”的一声令下，在管理船的带领下，八艘船头插着五星红旗的货运船由下游驶来，乘着耀眼的水波，缓缓通过海安船闸，这标志着继京杭运河后，江苏省第二条千吨级南北向大通道全线贯通，江苏省进一步实现了由水运大省向水运强省的跨越。
“通江达海”推动实现江海河联运
连申线航道被称为江苏第二条“京杭运河”，连着长江和大海，是江苏省干线航道网规划中的“两纵四横”中的两纵之一,也是长三角高等级航道网“两纵六横”高等级航道网的重要组成部分。作为江苏省东部沿海重要水运通道的连申线，纵贯连云港、盐城、南通3市，北起连云港港，止于上海，全长558公里，连接灌河、通榆河、盐河、京杭大运河和长江。
连申线航道地理位置特殊，在江苏省水运大发展中发挥着举足轻重的作用。早在2011年11月，江苏省出台的《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》提出，将在10年内建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，实现由水运大省向水运强省的跨越。计划到2020年建成“两纵四横”3455公里高等级干线航道网。
作为“两纵”之一的连申线航道的开通，满足了日益增长的水运量和船舶大型化的发展要求，进一步完善了江苏内河干线航道网和区域内河交通体系。航道网的建成将提升我国沿海的辐射功能，和整体竞争力。江苏全面实现江海河联运的目标指日可待。
一艘货船顺利通过海安船闸。(新华社记者李响摄）
“老闸换新颜”集约环保的民心工程
众所周知，航道建设是一项耗资巨大的长期工程。资源节约型、环境友好型的绿色新型航道是时代发展的需求。连申线航道处处可见绿色航道的匠心设计。
位于南通市内的海安船闸在旧有船闸的基础上，通过技术改造，实现了功能的升级，是资源集约利用的典范。南通市航道管理处副处长羌永芬告诉记者，海安船闸采用双线船闸技术代替了单线，并且实现了自动化控制，使用了被称为“水上ETC”的便捷过闸系统。“水上ETC”的使用，不但使得船民能够自动登记，节省了船民的过闸时间，而且过闸的安全度也得到很大的提升。
在参观连申线航道工程现场时，记者很多时候看到的不是冰冷的水泥河坝，而是一片一片自然优美的田园风光。记者了解到，连申线（东台——长江段）航道沿线除经过东台、海安县城、如皋的搬经镇外，通过技术创新的航道护岸设计，尽最大可能的保障了沿线及周边河道的自然状态。
特别是盐城东台航道沿岸，精心打造的“安丰风光带”，树木林立，设计独特，凸显了亲水宜居的生活岸线功能，被沿线的民众成为“民生工程、民心工程”。
2015年江苏航道建设投资70亿
在同日召开的连申线（东台——长江段）航道整治工程交工验收会议上，王昌保厅长表示，2014年仍然是加快水运发展的一年，江苏将继续加大对航道建设的投入，按照“十二五规划”的总体目标，江苏省计划明年投资航道建设65亿，2015年增加到70亿。
借助十八届三中全会深化改革的契机，交通部在交通运输结构调整中也把水运摆在突出位置，江苏的航道建设有了更广阔的发展机会。