澳大利亚运输安全局(ATSB)近日发布了关于251059载重吨散货船“Hyundai Dangjin”的驾驶员落水死亡事件的调查报告。
事件回顾：
2015年7月10日，长330米的“Hyundai Dangjin”轮在澳大利亚西部Walcott港的铁矿石装载作业已进入最后阶段，当时船舶是右舷靠泊。清晨，大副和做为货方代表的水尺检验人员在码头上查看船舶吃水，虽然可以看到首尾吃水，但是船中吃水标志无法看清。于是大副就通过对讲机叫二副前往船舶外舷读取船中吃水。
二副接到命令后前往左舷船中，穿上救生背心(非充气式)准备爬下船员备好的位于吃水标志旁边的绳梯。值班水手曾提出要替身宽体胖的二副下去读取吃水数据，但是二副考虑到此事须由驾驶员执行而婉言谢绝了。
在当天04：55时分，大副和水尺检验人员从码头上返回船舶办公室后，大副在对讲机上呼叫二副并询问吃水，但是二副没有回答。当时，位于绳梯上(靠近绳梯尾部，离主甲板近7米)的二副正呼叫值班水手称他遇到了问题需要帮助。
水手去查看时发现二副几乎没有力气抓住绳梯往上爬了，于是马上去附近找绳子准备扔给二副以便把他拉上来，让他省点力气。可在此期间，二副落入水中。水手看到后立即将附近的救生圈扔给二副，但救生圈落在了离二副几米远的地方。二副尝试着游向救生圈，但是没能成功。当时海浪有1.4米高，水温22°C左右。
值班水手在将二副掉入海里的情况告知三副后，他爬下软梯跳入海里试图实施营救，但是恶劣的海况和冰冷的海水让他呼吸困难，水面上的二副也从本来距离绳梯4米远的位置被水流越带越远，最终他还是未能游到二副身边只能只身返回。
后来，救助人员从水里打捞起二副时他已经没有了生命体征。
澳大利亚运输安全局在报告中指出了以下问题：
# 绳梯被颠倒放置(如上图所示)。由于绳梯错误放置导致人员站立的踏板不是一个平坦的表面。
# 二副查看吃水时采取的安全措施只有救生背心(浮力7-10公斤左右);现场没有预备好或使用防掉落措施。
# 虽然值班水手有在甲板上待命，但是人员落水应急反应措施(比如在绳梯旁边准备好带有自亮灯和绳索的救生圈等)并没有就位。
澳大利亚运输安全局表示，唯一值得庆幸的是，水手爬下绳梯跳入水中的冲动救人行为没有酿成另一起人命损失事故。
生命无价!对于一个鲜活生命的离去我们不胜唏嘘。希望所有航海人能从该惨痛事故中吸取教训，在船上工作时切记遵照安全规定和程序须知，万万不可麻痹大意啊!