货轮11日从围头湾水域向北航行至事故水域失
东南网12月15日讯（海峡都市报闽南版记者徐锡思涂传之谢向明文/图) “他说船要抛锚了，然后电话就断了。”昨日下午1点，从福建省平潭综合实验区北厝镇吉钓村赶到泉州的许女士，在泉州海事局迟迟等不到丈夫林辉的消息，失声痛哭。
前天下午1点55分，广西防城港籍货轮“新宝航87”在崇武半岛以南湄洲湾水域丢失信号，船上共6名船员。这艘总吨1525的货轮，载2200吨砂前往江苏，如今只留下海面上一些油污成为可能的线索。截至昨晚11时，事发35小时后，搜救仍在进行，发现疑似沉船。
崇武半岛南海域
广西籍货轮失联
来自泉州海事局的消息，前天晚上11时06分，泉州市海上搜救中心接到警情，货船“新宝航87”轮在准备前往崇武水域避风时失联，当天下午1点55分船舶信息识别系统信号丢失，怀疑在北纬24°51.8’，东经118°59.5’附近水域，即崇武半岛以南湄洲湾水域遇险。
据悉，“新宝航87”轮属广西防城港籍，船长76.4米，总吨1525，于11日从围头湾水域向北航行至事故水域失联，事发时船上共有6名船员。
接报警后，海上搜救中心第一时间派出泉州最大海事执法船艇“海巡0803”，并协调“东海救195”、“新港拖02”轮以及专业救助直升机等专业救助力量，赶赴事发现场开展海空搜救。
昨日凌晨3点35分，“海巡0803”率先抵达事发水域。据了解，事发海域气象海况恶劣，风力6~7级，阵风8级，各方救助力量一直在紧张搜救中。
泉州海事局船舶交管中心播发航行警告，并组织过往船舶加强瞭望，协助开展搜寻。
许女士说，丈夫林辉打回最后一个电话，就再没消息
5船员是平潭人
部分家属已赶来
“他在电话里，声音很着急，没讲几句，就断了。”许女士说，当日下午1点49分，她接到丈夫林辉的电话，隐约听到说“要抛锚了”，但没有说清位置。
对着手机里丈夫的照片，没讲几句，许女士的泪水又涌了出来，泣不成声：“儿子才4岁，女儿才2岁，可不能出事啊！我们孤儿寡母都在等你回来！”
林辉今年27岁，18岁开始跑船，3年前到“新宝航87”工作，同船的还有26岁的施生杰、27岁的陈子东（又名陈友刚），是同一个村子的。接到消息后，家人在福州报警，后又拨打泉州海上救助电话0595-12395，昨天凌晨5点就包车奔到泉州。
67岁的陈先生也哭出声。他40岁才有了陈子东，孙子现在还很小，“你可让我怎么活啊！”陪他来泉州的亲属，在一旁悄悄抹泪，宽慰他不要放弃希望。施生杰的亲属们希望会有喜讯传来，因为出海前两天，家里刚为施生杰订了婚，“不到最后一刻，我们决不能放弃。”
船上另3人分别是平潭人林而祥、苏某（名字不详），江西人刘东根。
儿子生死未卜，家人在煎熬中等待消息
昨晚投下四爪锚
发现疑似失联船
此前的搜索中，曾在失联海域发现一些油污。
昨晚10时30分，记者从崇武边防派出所获得最新消息，昨晚早些时候，搜救人员在崇武海域出事海面发现油污处附近，投下四爪锚进行拉网排查，发现有铁锚勾住实物，怀疑为失联的“新宝航87”货船。
但综合考虑夜间视线不好，以及海面风浪较大，晚间的打捞先行暂停。目前，搜救人员并未收锚，但已留下记号，待今日天明，风浪转小后，再开展打捞搜救。
目前，相关搜救人员和崇武边防派出所派员，在崇武大岞渔港进行24小时值守。
此外，海事方面，船只和直升机已搜救20多小时。截至昨晚11点，搜救仍未获得实质性进展。
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船舶自动识别系统
简称AIS系统（AutomaticIdentificationSystem），由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、计算机技术等为一体的数字助航系统和设备。其由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统，将船位、船速、船名、呼号、吃水等，由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播。
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新宝航88轮曾被拖回围头湾
据东海救助局官方网站新闻，2012年1月4日凌晨1点10分，“东海救159”轮接东海救助局救助指挥值班室指令：满载2600吨钢材的“新宝航88”轮在2427.7N11831.7E处，因舵机故障无法航行，处于漂航状态。“东海救159”轮经过5个小时航行，到达遇险船只所在现场。当日上午9点，“新宝航88”号被拖至围头湾。