图为矿砂船“STELLAR DAISY”号
距离韩国矿砂船“STELLAR DAISY”号报告船舱进水情况(韩国时间3月31日晚11时20分)已过去50小时。截至4月3日，仅2名菲律宾籍船员获救，其余22人仍下落不明。
据其中一名幸存船员称，船在沉没之前已经出现约15°横倾，他跑到甲板右舷救生艇见到了其他几位船员，他们都穿好了救生衣。这时候救生艇已经无法正常使用，所以只能释放救生筏。他成功跳入了救生筏，但是在这之后他再也没见到其他船员。而另外一名幸存船员是直接跳入海中拼命远离沉没船舶而最终获救。该船员称听到船体断裂的声音，可能主甲板已经损坏，因为有大量的海水从主甲板涌入。
有国外专家分析，船体可能存在某些结构性的损坏，但这些损坏本身并不致命，而货物液化和转移所导致的船舶侧倾可能是最致命的。目前还不知道船体的破裂是何时造成的，是在航行开始前就存在还是在航行中造成的?因为航行过程中天气一直很好。
到目前为止还没有其他船员获救的消息，也没有发现其他救生筏。巴西海军驱逐舰还未到达救援现场，但是已经有一架直升机赶赴现场参与救援。救起先前两位幸存者的散货船“ELPIDA”号也仍在现场进行救援工作。韩国希望这两名幸存的菲律宾船员尽快回到韩国，作为目击者和幸存者参与调查访问。
有媒体称，该船沉没之前可能已经断成两半，但韩国官方没有提及。
有人表示，原因可能在于船舶老化、由油轮改装而成、之前已经经历过一些灾难等等。如果说船在进入巴西港之前就已经有破损，那毫无疑问就是船长和船公司的责任，但如果是航行中才出现破损，那结论就要被完全推翻。
关于“STELLAR DAISY”轮失事原因，目前猜测各种各样，进水、碰撞、剧烈摇晃、侧倾等，但目前所有的信息都是猜测，没人知道真相究竟是什么。
据韩联社最新消息，韩国政府官员3日表示，政府计划通过巴西海军驱逐舰和遇难船只所属公司的商船继续进行搜救。据悉，搭载直升机的巴西海军驱逐舰预计最快将于4日或5日抵达事发海域，“STELLAR DAISY”号所属航运公司的3艘商船也将于4日凌晨起陆续抵达。