据报道，休斯敦引航员协会日前对美国国家运输安全委员会(NTSB)发布的关于散货船“Conti Peridot”与化学品船“Carla Maersk”的碰撞事故调查报告提出了异议。
NTSB在该报告中指出，引航员的沟通、驾驶台资源管理以及对船舶运动的预判方面存在的不足是造成去年3月份“Conti Peridot”轮失去控制、与航道总流向形成交叉角度，进而撞上正常航行的“Carla Maersk”轮的最主要原因。
但是，休斯敦引航员协会认此次事故可以归因于船舶燃油方面出现了问题。
“Conti Peridot”轮的引航员向媒体表示称，大家都知道“Conti Peridot”轮在平常时候也是很难操纵的而且在穿越航道时更是反应迟钝;最重要的一点是，该轮在碰撞前失去了动力。
该引航员认为“Conti Peridot”轮转换使用超低含硫量的燃油是导致船舶失去动力的原因。
美国海岸警卫队休斯顿/加尔维斯顿的VTS中心主管Steve Nerheim表示，他的团队正在对一系列的船舶失去动力事件进行调查。
据了解，休斯顿航道2015年共发生了14起船舶碰撞事故，是2014年碰撞事故数量的两倍;此外，在过去3年时间里，平均每年都有近60起船舶失去动力事件。