这些物流办理协会对物流园区运营的数据资料进行计算收集整理，并推进物流园区的职业自律及国际交流，日本的物流体系协会还对物流园区进行和谐办理。 物流园区怎么运营，在国内还没有一致的观点。但在很多的实践中，我国物流园区大多数的运营主体仍是政府主管部门，物流企业只是在政府的整体指挥下，有必定程度的灵活性。至于物流园区内部的详细安置和结构，如理货区安置和库房货品的安置等，入住企业或许无权过问。从国际各个物流园区开展较好的国家和地区来看，日本选用“官民协力”的方法，欧洲选用的是“多元化”战略，而美国采用的是“市场化”的运营战略。 运营方法各异 物流园区的运营方法，国外大部分国家选用的是PPP方法，也便是政府和当地私营企业一起参加运营。政府在运营中起到整体担任和把握大方向的效果，详细的经营由各个不同的集体进行独立的运作，自负盈亏，照章交税等。 日式“官民协力” 日本政府在园区运营方面，主要选用“官民协力”的方法，微观上统筹调控，微观上自在铺开。物流园区用地由政府收买，以贱价转让给物流协会或类似的中间集体，组成办理委员会进行运营办理、改造更新。其间，触及国民日子的食物类园区，则由农林省派遣专人或当地政府长官担任管理安排董事长。政府对已确认的物流基地活跃加速交通设备的配套建设，在促进物流企业开展的一起，促进物流基地的地价和房产增值，使出资者得到报答。有时政府或许彻底铺开，放给企业去经营。如日本东京的四大园区共占地近3000亩，由东京团地库房株式会社运营，该公司成立于1966年，现有本钱2.8亿元，由112家股东组成，首要从事土地的置办和租借、仓储业、装卸事务、设备设备的租借以及相关隶属事务。一起，在四大园区内别离设有事务所。总的来说，日本现存的运营方法大体上可分为：协同组合方法、半官半民方法、一起出资方法、单个方法等。 美式市场化 在物流园区规划运营上，英国同美国类似，奉行的不是政府行为，而着重市场导向，是以单一经济利益为寻求方针。美国对物流园区的运营形式是彻底铺开，甚至在规划阶段就松手不论，这和美国有完善的物流法律法规是分不开的，政府在微观上给予辅导和和谐。 欧洲其他国家 欧洲其它国家以为，物流园区的运营作业应由中立的安排来安排，并能全面完善地为入驻企业供给服务。欧洲物流园区联合会将中立的运营安排称之为业主，便是独立运营、自负盈亏的实体。这个实体既可所以公共安排，也可所以私家性质的企业。而在一些国家则将中立的运营安排称为物流园区办理公司。欧洲物流园区联合会编写的《2000年物流园区研究报告》指出，物流园区的运营不是由区内修建和财物(库房、商业区、办公室、停车场等)的一切者担任，也不是由其租借者担任，而是有必要由中立的第三方职责安排担任。这也表现了欧洲一些国家物流园区运营方法的意向。 盈余形式多样 国外的许多物流园区在运营进程中都表现出较好的盈余空间。像德国的不来梅物流园区的投入产出比现已达到了1比6左右。所以有必要去了解一下他们详细的开发和盈余形式，这也是我国物流园区运营进程中要面对的首要问题。 不来梅物流园区的开发运营根本能够分为四个层次：土地、基础设备、修建以及运作。不同目标运作不同的事务(包含物流与非物流事务)，详细可分为土地运营(包含土地的增值、土地的租借等)、基础设备运营(包含公路、铁路、信息基础设备、水电等)、修建物的运营(包含库房、停车场、堆场、酒店，维修站、服务区等)、运作层次(包含运送、流转加工、包装、库房运作等)。 那么，国外物流园区的赢利空间从哪里来呢？从国外园区的实践可看出，他们的出资报答赢利源根本分为两个层面，基础设备出资及运营、设备出资及运营。就单纯的工业地产出资(指土地及基础设备出资)来说，具有初期出资金额较大、报答率小、周期长等特色，但一起具有风险小、报答安稳的特色，并且出资报答潜力较大(包含未来或许的土地增值)。而设备出资及物流运营事务具有出资金额较少，收回周期短，但一起风险相对大，收入相对不安稳等特色。 日本的基础设备出资大多数都是国家来承当的，土地是国家直接卖给或租借给集体和私营企业，再叫他们去出资，相应的盈余归他们自己一切。设备出资及物流运营事务大多都被物流企业或商业集体来承包。 在欧洲，如德国，初期的土地购买是经过政府来完结的，如不来梅物流园区开始便是一块盐碱地，是经过政府购买下来的。有了土地，其它修建造备的出资与收益及其日后的设备运营收入都是由各个企业来履行，不过要向政府交纳必定的利税。 在美国，政府首要采纳“放水养鱼”的方针，一切的使命都交给社会集体来运营，然后取得收益。美国的物流园区首要以食物、日用百货配送为主，这或许和美国兴旺的连锁超市是分不开的。 第三方办理园区 在物流园区投入运营后，他们的办理者由谁来充任呢？从实践来看，大多数都由第三方中立安排来充任，有的是经过物流园区的使用者自发推举物流园区运作的办理者。在欧洲，各国的物流园区办理作业都是由物流园区办理公司来担任办理。物流园区办理公司的作业至少有四点，榜首，担任物流园区从规划到运营全进程的辅导。第二，物流园区的运营办理。供给归纳运送或长途运送方面的网络连接，联合收购(动力与电信)以取得规划效益，园区内部网络渠道的建造，企业及领导人员的训练与进修，风险货品专职代理人，特别库房的建造与办理，产品货品的配送，安全监管等。第三，担任物流园区的营销、宣扬、推行作业，安排博览会，制造宣扬册，办客户杂志等。第四，为迁入园区的企业供给所需求的各种服务，为招引的优异大型物流企业入住打基础。经过这样一个中立的公司办理，能够使物流园区的运作既代表政府，又代表企业，公平的运营和办理公司，添加园区的社会效益，较少一些“外部不经济”行为，如噪声、环境污染等，一起，又能寻求企业赢利的最大化。
