4月21日深夜，福州籍内河船“闽福州货0968”在闽江内港区亭江水域与连云港籍干货船“鹏祥128”轮碰撞后倾覆翻扣。福州海事局22日通报，经福州海上搜救中心全力组织搜救，船上6名遇险船员转危为安。
4月21日23时43分，福州海上搜救中心接报，内河船“闽福州货0968”轮与干货船“鹏祥128”轮在闽江内港区亭江水域发生碰撞，事故造成“鹏祥128”轮球鼻艏破损，“闽福州货0968”轮倾覆翻扣，船上共6名船员遇险，情况十分危急，请求救助。
接报后，福州海上搜救中心立即启动应急预案，组织力量开展救助。一是第一时间核实了解两船损害情况和人员情况，指导碰撞两船开展自救;二是立即指派福州海事局“海巡08205”及执法人员前往事发水域开展救助;三是实施闽江内港区水域临时交通管制，同时播发航行警告，提醒事发水域附近乡镇船舶加强瞭望并协助参与搜救。
经救助，6名遇险人员第一时间被安全救起，并由海巡08205安全转移上岸，获救人员身体状况正常。
人员获救后现场发现翻扣船顺着水流不断漂移，为防止发生次生事故，福州海上搜救中心继续实施交通管制，禁止无关船舶进入事发水域，指派“海巡08205”紧紧跟随漂移翻扣船，同时协调力量对漂移船进行控制。3时10分成功将翻扣船稳定固定在营前锚地。至此，本次险情搜救和应急处置工作取得圆满成功。
福建海事部门提醒广大船员朋友，近期海上大雾天气多发，驾驶船舶务必加强值班瞭望、谨慎驾驶，保持船舶AIS正常开启，加强值班值守，严禁冒险航行，遇到水上险情请及时拨打水上遇险求救电话“12395”。
船舶在能见度不良环境中航行时应
01加强正规瞭望
正规的瞭望是保证海上安全航行的第一要素。在雾航时，尤其要加强瞭望，要使用视觉、听觉、雷达、AIS等一切手段时刻保持正规的瞭望，合理安排船员值班，保持驾驶台有充足瞭望人员，尤其应充分利用雷达对探测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观察，以便获得碰撞危险的早期警报，并进行全面掌握他船动态和自身所处通航环境，必要时可在船头安排瞭望人员，以及时观察船舶周边的情况，并与驾驶台保持顺畅沟通。
02保证安全航速
雾航时，应备车航行，使用以适合当时能见度情况和环境的安全航速航行。在该航速状况下，能够让船舶驾驶人员有较为足够的时间预测当时的情况，以便采取有效地避让措施并能在适当的距离内把船停住，避免发生船舶碰撞事故。
03采取合理航行方法
04正确采取避碰行动
根据《1972国际海上避碰规则》第十九条规定，雾中两船相遇，致有碰撞危险时，无直航船、让路船之分，两船均应及早采取行动避免碰撞，而且要尽量避免以下的行为操作:1.除对被追越船外，对正横前的船舶采取向左转向。2.对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。
05锚泊船也应时刻高度警惕
按规定加强锚泊值班，鸣放规定的锚泊声号，主机保持随时可用状态。值班员应实时观察周围船舶动态，必要时使用VHF等设备对船舶间产生的危险局面进行沟通联系，勤测锚位，根据风向、水流的变化做好应急措施，防止走锚、碰撞、搁浅等事件的发生。