1月26日，农历正月初五。上午10时14分，正在河北唐山滦南咀东方舟码头靠泊的中国石油(5.190, 0.00, 0.00%)海上应急救援响应中心“中油应急103”船突然接到中心指挥室通知，咀东口附近有一艘“天易601”船因海面结冰受困，要求立即开展破冰救援行动。
春节期间，受寒潮天气影响，渤海湾地区大幅降温，最低气温达零下18摄氏度，滦南咀东口附近海面上出现大面积浮冰，最大冰块厚度达50厘米，严重影响海上交通安全。
接到通知后，船长任学伟迅速发布“全船做好航前准备”指令，并分析到达指定经纬度的航线、航道水深、冰情等。大副张建勋立刻到船头进行航前检查，准备解缆各项工作。轮机长王洪斌则下机舱开展主副机内循环检查，避免流冰进入冷却系统。大管轮马亮马上开展主机启动各项准备工作。全船备航秩序井然，动作迅速。
10时30分，“中油应急103”船车备妥，解缆开航前往咀东口。航行期间，“中油应急103”船实时做好同“天易601”船的沟通工作，了解其遇到的困难问题和破冰需求，分析该船锚位对“中油应急103”船的影响，确认该船附近水深并推算潮汐影响，确保船舶自身安全。
据了解，“天易601”船是一艘地方上的浮吊船，受困前正在执行海上铺管作业任务。由于吨位小，被不断堆积的冰块困住，无法动弹。
11时，“中油应急103”船到达“天易601”船被困水域附近，水手汪和强在船头加强瞭望，随时观察现场冰面情况。船长任学伟根据航道水深、附近船舶锚位、航道信标位置、风向、水流等因素制定破冰方案。因“天易601”船锚泊位置远离航道，附近浮冰堆叠，“中油应急103”船利用船舶艏部加强，采用连续式破冰方法，将“天易601”船到航道之间的浮冰慢慢破碎。
12时47分，“天易601”船到航道间大块浮冰已全部破碎完毕，“天易601”船顺着航道驶回了咀东方舟码头。破冰救援任务圆满完成。
“中油应急103”船是一艘集溢油回收、海上消防、人员救生等功能于一体的多功能工作船，在国内同级别船舶中较为先进。船舶具B1级海上破冰能力，可满足中国沿海航区漂流浮冰情况下冰区作业需求。
据悉，中国石油海上应急救援响应中心自成立以来，已累计开展各类救援行动43次，其中对外溢油应急响应16次，水上遇险救助23次，海上消防救助4次，彰显了中国石油履行社会责任、勇于担当的良好形象。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。