掌舵开船一把好手，工作太“漂”至今单身
南报网讯（通讯员工萱郝健记者许琴）长江南京航道局有一个年轻的船长叫杨盛，大伙都叫他“公子”。公子不是“高富帅”，每天要开船、搬铁锚，要到江面上日常巡查、救助打捞，保证航道能随时通航。大家之所以叫杨盛“公子”，是因为他长相斯文，看起来像个书生。
杨盛今年35岁，1997年来到长江南京航道局，一直在基层从事航道维护工作。现在他带着13个船员一起守护的是长江池州段这条航道。水上救助和打捞都是突发事件。“夜里看不清，更容易发生船舶碰撞事故。”杨盛告诉记者，夜里出去打捞沉船是常有的事。不久前的一次凌晨，天气依然很冷，杨盛接到海事部门的通知：太子矶附近有一艘货轮翻船，急需打捞。杨盛立即带着人开船到事发地，杨盛告诉记者，当时货船的底朝天，完全翻转过来，在江面打转。因为无法迁移，所以他当即决定用他们的船推着货船走。”杨盛掌舵，缓缓靠近事故货船，再慢慢将它推到安全水域固定住，避免事故连环扩大。
杨盛的一名同事告诉记者，这事在外人听起来很简单，其实不然，当时的情况相当危险，沉船的重量是他们打捞船的五六倍，驾驶的速度和方向都非常重要，稍不小心就会使打捞船和打捞人员处于险境。所以掌舵人必须有丰富的经验和对沉船重量的估计能力。这个大家信得过的掌舵人就是杨盛。
除了日常巡查，打捞救助，杨盛每周至少两次去江面测量。去年，在一次航道测量中，他通过超声波摸测到太子矶航道边缘有一处近5年来都未曾发现的柱状碍航礁石。随后，他带领船员调整了此处的航道界线，避开礁石。接着他又把精确定位的礁石坐标上报，这样后期的炸礁整治就会有依据。
因为工作的特殊性，杨盛每周只有两天休息时间，可以上岸，其他时间都在船上。南京航道局一名工作人员告诉记者，船上的生活不仅艰苦，而且乏味，船员的社交圈都很窄。正因为这样，杨盛到现在还是“光棍”。不少同事朋友给他介绍对象，姑娘一听说一周只能上岸两天，都不愿交往了。问及此事，杨盛笑着摆摆手不愿说。不过，杨盛悄悄向记者透露，现在已有了一个交往不错的姑娘，虽然每周只能见一次，双方感觉都很好。杨盛说：“只要她能接受我的工作，我就接受她。”