航行中的货船船员突发意外，坠落5米深的货舱，受伤昏迷危在旦夕。警方无人机锁定方位，会同消防医护上演联合紧急救援。
“快来救人!有船员受伤昏迷了……”6月29日上午10时许，张家港市公安局港区派出所综合指挥室接到一通紧急求助电话，报警人紧张得声音都有些颤抖。
民警迅速询问得知，事发的是艘运煤船，沿金港街道十字港航行时，一名船员不慎坠落船舱，血流不止、意识不清。由于缺乏施救设备，船员急忙改变航线，将货船就近停泊，随后报警求援。
民警赶到后确认，这是一艘大型运煤船。焦急的船员们正站在3米高的甲板上挥手向民警呼救。攀着船舷的金属梯，民警踏上甲板看到，在船中央5米深的货舱里，一名船员仰面躺在血泊中。
民警大声呼喊男子，对方发出痛苦的呻吟。此时大雨暂歇，救援迫在眉睫。民警将货船的具体方位通知消防和120急救中心。考虑到周边小路纵横，民警指派辅警在路口引导，尽可能为救人争取时间。
据船员介绍，伤者是朱师傅，今年54岁。当时货船卸货完毕正要离港，朱师傅在驾驶舱顶打扫卫生，由于下着大雨，船舱舱壁湿滑，他失足坠落舱底。
在船员的协助下，民警和随后赶到的急救员爬梯下到货舱舱底。清创、止血、打点滴……朱师傅的伤情得到紧急处置。
不过，急救员初诊发现，朱师傅因高坠身上多处骨折。5米深的货舱、3米高的甲板、垂直且光滑的舱壁，如何在2个“起落”间将朱师傅安全转运出去成为救援的难点。
消防员随后赶到，民警协助将朱师傅抬到担架上并固定。经现场商讨决定，消防员站上甲板找到固定点，将救援绳连接防坠落扣件后系到朱师傅所处担架上。
“一二三，拉!”以舱壁上的梯子为导轨，甲板上的消防员和船员用尽全力拉扯救援绳，舱底的民警和急救员配合托举，大伙合力组成人力“转运机”，将朱师傅平安转移至甲板。
随后，救护朱师傅的担架被救援人员抬上下船的梯子，小心翼翼地护着他下滑着陆，朱师傅随即被送医救治。后经询问，因救援及时，朱师傅已脱离生命危险，不过身体多处骨折，目前仍在医院治疗。
高空、舷外作业防范措施
01在进行高空、舷外作业前，应对作业进行严密的组织，强调安全注意事项。
02作业准备阶段应制定详细的作业计划，指定专人负责组织、指挥。
03按照风险评估程序进行安全评估，识别作业风险。
04严格执行高空、舷外作业审批制度，由作业负责人向船长申请，船长审核、批准后方可实施。
05安排身体条件和技术水平相适宜的人员进行高空作业，实习生、患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病、恐高症、疲劳过度及其他不适宜高空作业人员，不得从事高空作业。
06作业人员应穿戴合体的工作服、安全帽、防滑工作鞋等劳保用品，必须使用便于把握、攀登的纱线手套;舷外作业时需穿戴救生衣，准备好救生圈和救助艇作应急之用。
07作业人员必须按照产品说明书正确使用防护用品，包括安全带、安全帽、工作服、防滑鞋、防护手套等。安全带应悬挂在作业者的正上方有足够强度的牢固装置上，安全带连接于速差式防坠器，且不宜过长。安全带、保险绳不得与坐板同系一处，两人的安全带、保险绳不得同系一处。
08指挥人员负责监护作业现场下方，一定范围内禁止人员逗留或从事其它工作，作业现场设置“当心坠落”和“当心落物”警示牌。
09船舶在航行中禁止安排舷外作业;舷外作业时，应事先通告有关部门关闭舷外出水阀，禁止使用与出水孔相连接的浴室、厕所等设备。在船艏进行舷外作业时，锚必须制牢。在船艉进行舷外作业时，应通知机舱不得转动螺旋桨;甲板上安放“正在工作”警示牌。
相关安全管理建议
一、船员应认真学习公司安全管理体系，提高安全意识，切实遵守安全管理规章制度或操作规程。
二、船舶要加强安全生产工作监督检查，督促船员严格遵守船上安全操作规程，做好船上人员值班和进入工作场所期间劳保用品穿戴提醒和检查工作。
三、公司应建立风险识别程序，编制风险辨识手册，覆盖所属船舶生产经营的各个环节，对危及人身安全的风险应重点识别，督促人员发现隐患时应及时报告并处理，提升船舶安全风险防范能力。
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