航运在线8月7日讯（程嘉庆）近日长江沿线持续高温，各地高温红色预警接连不断，一直是大家关注的热点。在如此高温的天气下，长江上，引航员的身影却随处可见。为进一步了解高温天气下引航员的工作的辛苦，8月6日中午，气温高达39℃，靖江电视台的两位记者在江原生站长的亲自陪同下，登上从宝山开往靖江的巴拿马籍“博维”轮，对高温天气下靖江引航站一线引航员的工作进行了实地采访。
“博维”轮为一艘巴拿马籍的杂货船，船长127.8米，吃水7.95装运木材到靖江盈利码头。该轮由靖江站两名引航员汪连苗、朱会从宝山引至靖江。6日下午1400，正当高温期间，即使船上有空调，驾驶台室内温度也有37℃，驾驶台两翼甲板的温度竟紧逼50℃。
“中午时分，驾驶台的室内温度能达到多少度？
“在如此炎热的天气下，从宝山到靖江，平均每引领一条需要多少个小时？”
“面对没有空调的慢速老旧船舶，你们是怎样防暑降温的？”
靖江引航站一级引航员汪连苗同志，正在驾驶台对记者的提问做一一回答。
在如此的环境下，引航员汪连苗同志对于记者的提问回答到：“靖江港主要以煤炭木材为主，老旧船居多，并具有“船速慢，空调差，操纵难”的特点。所以，引航时间也必然增加，上水船每艘引航的时间平均长达10.5小时。面对酷热天气，长时间的引航，站里也十分关心，及时分发防暑用品，我们也随时做好防止中暑的准备。”
最后，江原生站长提到：“靖江引航站一直以来，以“服务”为宗旨，克服自身困难为靖江港口谋发展。酷暑下，靖江引航站结合靖江港“老旧木船船舶多，废钢船多”的特点，通过对食堂、宿舍、交通车、交通船的防暑降温部署，全力做好一线引航员的后勤保障工作，防止中暑事件发生，为港口通畅和引航生产做好保障。
据统计，靖江引航站七月份共安全引领中外籍船舶173艘次，其中老旧木材船舶及废钢船为111艘次，所占比例为64.3%。平均每艘上行船舶的航行历时为10.4小时，最长航行历时为15小时；平均每艘船舶的夜航时间为3.2小时。与此同时，靖江引航站引航站全体干部职工齐心协作，抗高温、战酷暑，确保每艘进出港船舶的引航安全和服务高效。