据外媒的报道显示，海员们发现上岸休假越来越难了。据最新调查研究显示，自疫情以来，海员上岸休假的机会大幅减少。
国际运输工人联合会海员信托基金开展的一项名为《岸上停留时间与港口福利的未来》的研究发现，自2020年以来，海员在福利中心停留的时间减少了61%。近七成受访者表示，如今大多数船员在有机会上岸时停留时间不到两小时。
这些发现与世界海事大学(WMU)今年早些时候发布的一份报告相呼应，该报告揭示了25%的海员在平均6个半月的合同期内没有上岸休假，近一半的海员上岸时间不足3个小时。
最新的这项调查收集了来自25个国家83个福利组织的96名工作人员和志愿者的反馈。调查发现，船上工作量大、港口停留时间短以及公司或港口的限制是阻碍船员离船的主要原因。
国际运输工人联合会海员信托基金负责人凯蒂·希金博特姆表示，调查结果表明，行业言论与现实之间存在明显的脱节。“如果我们从《海事劳工公约》规定出发，认为应给予海员上岸休假以利于其身心健康，那么我们就必须确保运营和商业因素不会使这一规定变得毫无意义。”她说。
该报告警告称，如果不采取行动，可能会出现一个“恶性循环”——上岸休假的船员减少导致岸上福利服务下降，而福利中心的减少又进一步限制了海员上岸的机会。
业内专家表示，扭转这一颓势需要船东、监管机构和福利组织的协同努力。国际基督教海事协会(ICMA)秘书长杰森·祖伊德马(Jason Zuidema)称：“海员的福利取决于共同的责任。上岸休假必须再次成为常态，而非例外。”
国际运输工人联合会海员信托基金呼吁监管机构审查船员配备和休息时间要求，以确保海员有充足的休息和上岸休假时间，同时呼吁船东积极促进船员福祉，将其作为安全运营的一部分。
航运在线编译整理
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