二百万美元的教训
2004年08月02日
火热的天气，就像今年火热的航运市场。热过了头，有时候就会碰到麻烦，比如运粮食。去年夏天，美国的6000吨玉米就在运往别国的途中发了霉。今年夏天又到了，我们不妨去看看这个—
巨额损失
2003年8月，美国政府调拨了6000吨玉米发往西非，援助正在闹早灾的发哥拉。为保万无一失，同时便于分发，美国粮食部把这批玉米用光滑坚韧的道林纸袋分装成90000小袋，一律用集装箱载运。
这批总价值超过200万美元的玉米顺利抵达了发哥拉的罗安达港。在开箱时却发现，箱内的玉米全部霉烂或发芽，完全不能食用了。
据美国媒体报道，在过去几年中，美国对外援助粮食的运输常常发生货损事故，平均损失率达到2％，但这次援助安哥拉6000吨玉米全部霉烂的事故，确实罕见。
造成这6000吨玉米“全军覆没”的原因其实很简单，含水量超标的玉米，在不透气、且温度过高的集装箱内迅速发生了霉变。这一严重事故，为日后的粮食运输提供了一份难得的安全教材。
ICCO的经验
很多食品如大米、小麦、咖啡等，都容易在集装箱运输过程中发生霉变。不少国际行业组织，对此类货物的运输制定了严格规定，值得借鉴，
以国际可可组织(ICCO)为例，他们严格规定所有的可可豆及其初加工产品的运输，必须使用带有空调的集装箱载运，而且必坝按照行会的规定配载，20尺箱的装货量不得超过18吨。一般情况下，严禁使用40尺箱装运可可豆等易变质食品。如果非用不可，需经行会批准，且每只40尺箱的载运量不得超过26．25吨。
此外，运输过程中还必须使用箱内配载没施，留出通风道，严防货物发中汗湿、凝水和倒塌堵塞。 ICCO还规定，所有装运可可的集装箱住转运过程中，从到港到离港的时间不得超过24小时，如果是装载在甲板上的集装箱，则必须在集装箱上铺设防浪防水蓬布，并要加强通风和保温举措。这些措施，对粮食类易变质货物的运输，提供了一定的安命保障。
防患于未然
据美国交通运输协会统计，2001年第一季度到2003年第二季度，承运美国出口货物，包括对外援助粮食的集装箱船的舱位利用率，一直徘徊在60％左右，而承运进口美国货物的集装箱船舱位利用率，则常常超过80％。相比之下，美国出口的集装箱货物大多是低价值货，进口的则多是高价值货，且进口运价大致等于出口的10倍左右。对美国来说，只有进一步扩大出口货物箱运量，才能相对缩小这种差距。因此，美国极有可能进一步扩大粮食运输集装箱化。
这就需要对粮食运输进行严格的管理，将粮食的收购、加工、运输、储存、发送等阶段的时间、地点、经营管理人等各种信息，详细登记，质量安拿措施全部落实到人。此外，不断改进粮食小包装的质量，并采用各种干燥、脱氧举措，确保粮食的质量稳定。
这场灾难的发生决不是美国的专利，其实在其它围家，尤其是发展中国家，粮食霉烂和变质事故也很频繁，经济损失巨大。不管是粮食承运人，还是托运人都不可掉以轻心，以防粮食大批量变质的灾难重演。
作 者 ： 惠 良