航运界涨薪的呼声一浪接一浪，海员中存在一种没有话语权的群体——实习生!
根据公约要求无论是谁，在正式任职之前都需要有实习阶段，理论联系实际的重要环节!
随着薪水的变化，实习生上船之后所拿到的薪水和他们在学校培训时的期望相差悬殊，也有部分人员从此刻开始就离开了航运!
实习阶段待遇差、时间长，部分有想法的实习人员对未来职业规划出现了疑惑和信心的缺失，当然，离开谁地球照样转!
部分船东为节约成本，往往用实习生顶班，而所支付的用工成本仅有正式工的1/3!
小公司和大公司的差别很大，小公司的管理模式是以工资标准来衡量，不管海员业务素质如何，通过中介招聘来的劳务海员，只要工资压的足够低，相应的海员自身业务素质什么状况自己清楚，大公司以及待遇高的船上不去，只有沦落到小破船上去!
海员航海的手艺，从实习阶段开始正规培养，正规公司需要给代教师傅相应的代教费用!一是对代教师傅的付出表示认同，二是培养新员工对公司的忠诚度以及个人业务能力，这一点是小公司不具备的!
在私人船舶或小公司实习出来的人员，往往未来就业只能在同等级别的船舶工作，大型公司和船舶几乎没有得到岗位的机会!
船东方面也同样，实习生只要熬足时间就可取得证书，相应的低待遇也只能在二三级市场上招人!行成了一个小范围的恶习循环，在这些船上实习出来的人员业务能力确实不咋的!
同时，自由市场人员流动速度快，几个月就更换一批人员，大家都抱着混几个月就回家的态度，因此，在船舶的保养以及管理往往很松懈，失去的正规军的精气神!
也有部分海员玩笑道“正规军有啥用，咱们混几个月就换一条船多快活”!殊不知，你再次上船所接的船交班人也是这么想的，如此循环，船况能好到哪里去!
长期下去，这类实习生只能在所谓的“沙滩船”任职了，更不要谈职业前景了!