中部区域中小企业
物流开展战略研讨
1中部区域中小企业物流现状
1．1中小企业办理者物流理念落后
近几年，中部在全国的经济位置显现出下降趋势，
GDP添加率远低于环渤海、长三角、珠三角和西部区域。
其间，在经济开展中占重要位置的中小企业，其数量和质
量上的进步也显着低于以上区域。从限制中小企业开展的
物流层面剖析，中小企业办理者的物流理念落后，知道不
到“物流是企业的第三赢利源泉”是重要本源。中小企业
对出产过程的物流办理常表现出不注重，对搞好物流办理
下降出产运作本钱、进步经济效益的效果短少知道。办理
者首要精力放在确保准时交货和产品质量上，对物料耗费、
占用等构成出产本钱攀升等短少有用的方案和操控，忽视
了物流办理。许多中小企业的办理者乃至不知道物流是什
么，也就更不知道物流对企业的效果了。
12中小企业自营物流不能满意需求
我国社会科学院发布的首部中部蓝皮书——(2006年：
我国中部区域开展陈述》显现：中部6省(山西、河南、
安徽、江西、湖北、湖南)对外敞开程度总体上不高，平
均敞开度不及全国的20％，其间，河南敞开程度最低。在
这样的大环境下，中小企业的开展全部靠自己的思维特别
杰出，短少经济开展进程中必要的协作。反映在物流上就
是自办车队、自办库房和自主具有装卸设备现象比较遍及。
但中小企业出产量小且不安稳，物流很难到达必定的经济
规划，添加了运送和仓储本钱，物流设备的运用率低，物
流本钱较高，终究添加了产品的出产本钱，直接影响企业
的获利才能和商场竞赛力。此外，自建物流还遭到资金短
缺的限制，往往适得其反。
13第三方物流企业开展相对滞后
中部区域中小企业之间工业关联性、会集度不强，中
小企业集群化开展不显着等，阻止了中部区域第三方物流
企业的开展。从接连近三年我国物流企业百强计算名单中
发现：中部6省入围的物流企业只要15家，进入前2O名
的仅有芜湖安得物流有限公司1家；享有“九省通衢”美
誉的湖北武汉，也仅有武汉华夏开展轿车物流有限公司1
家进入百强物流企业名单，所占比例相对偏低。这些数据
充沛说明，中部6省的第三方物流企业起步晚、生长慢，
从事物流服务企业的规划和实力都还比较小，只能简略地
供给运送和仓储服务，而在流转加工、物流信息服务、库
存办理、物流本钱操控等物流增值服务方面，特别在物流
方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还
没有全面打开。大都从事物流服务的企业，短少必要的服
务标准和内部办理规程，经营办理粗豪，很难供给标准化
的物流服务，不能满意中部区域经济开展的需求。
2物流在中部兴起进程中的效果
21推进中部区域经济的开展
物流业的开展带动商流、资金流、信息流、技能流的
集聚，推进交通运送业、商贸业、金融业、信息业和旅行
业等多种工业的开展。一个区域的经济添加与开展取决于
区域内各要素之间的相互效果和区域要素活动与货品和服
务活动发生的外部效果。施行中部兴起开展战略，有利于
构成区域经济战略联盟，区域间的服务、货品、劳作、资
本、技能知识和信息的交流愈加频频和方便，对物流的需求加大。促进中部区域物流业的开展，有利于区域内社会
本钱的构成和堆集的添加，然后推进中部区域经济的开展。
2．2带动中部区域工业积累
现代物流业现已成为各工业全体价值链不可或缺的组
成部分，工业的集聚现已离不开物流业的集聚。从这个意
义上说，物流专业化是社会分工深化的成果，是构成工业
集聚的重要前提条件。武汉“8+1”城市圈经过加快城市圈
归纳运送体系建造，带动城市圈物流业的开展，然后推进
光电子信息、钢材制作及新材料、生物工程及新医药、汽
车制作、lT设备、精细化工、轻工食物、农产品加工及盐、
磷化工等工业集群化开展。构成了黄石、鄂州、黄冈、成
宁市工业带，仙桃、潜江、天门市工业集合带，孝感工业
带等三大工业带。跟着长株潭城市群“城际——省级——
世界”3级运送网络合理布局，以及各种运送方法分工合
理、多层次、多方法联接的一体化现代物流归纳运送网络
体系的建成，将会极大地推进湘江生态经济带、湘江西岸
高新技能工业带、湘江东部制作业工业带和西部丘陵山区
零次工业带的快速开展。
2．3进步中部区域中小企业竞赛优势
中部区域中小企业受本来所在地商场关闭的限制和当
地方针的维护，企业规划、劳作出产率等遍及低下，短少
商场竞赛力。从中部兴起的战略高度统筹开展物流，构成
跨区域联动的物流圈(群)，能大力推进中部区域工业的集
聚，然后带动中小企业集群的开展。集群的竞赛优势在于
它具有非集群企业无法比拟的竞赛力，即工业集群之所以
能发生、开展，并带动区域经济开展，要害就在于它具有
较强的继续竞赛力，工业集群的这种竞赛力则来自于其竞
争优势。别的，在集群竞赛优势的构成过程中，地舆会集、
灵敏专业化、立异环境、协作竞赛和途径依靠等都发挥着
重要效果。JtL~l,，从中部全体规划物流，施行物流流程再
造，能够完成中部区域中小企业内部物流一体化和外部物
流规划化，大大下降收购运送本钱，进步配送功率，增强
企业的竞赛优势。
3中部区域中小企业开展物流的战略
31从战略高度统筹中部区域中小企业的物流开展
自从2006年施行中部兴起战略以来，中部各省纷繁斥
巨资打造物流园区、建物流基地。例如，具有中外物流企
业700多家，构成1Okm物流长廊，年交易额近百亿元的
武汉东西湖保税物流中心经过检验；长沙金霞保税物流中
心正式封关运转投入运用；江西到2011年在现有6条多式
联运通道基础上，将新开赣州、抚州、鹰潭、新余——九
江城西港水运口岸通道等5条多式联运通道，新建13个口
岸多式联运转运设备，要点开展南昌、赣北等五大物流区
域，着力把南昌建成全国区域性物流基地，把江西打构成
中部区域现代物流的首要纽带；深圳宝供物流在合肥签约
出资2l5亿元，建造物流中心：多种运送方法“联婚”，河
南建中部立体物流等等。可见，中部6省在开展物流工业、
建造物流基地(中心)等方面活跃性高，但均显现出各自
为政的局势。中部6省各大城市应该着眼大局，统筹规划
中部区域物流工业的开展，在防止重复建造的基础上，构
建运送、仓储、包装、转运、流转加工、配送、信息服务
等方面立体的物流体系，满意中小企业开展的需求。
3．2加大中部区域物流信息渠道的建造
因为物流信息不畅，资源不能同享，很难构成快捷和
晓畅的多式联运归纳处理方案。我国物流本钱占国民经济
总量的18．6％，比发达国家高出近一倍。需求处理这一问
题，树立信息和资源同享的物流公共信息渠道是最佳的方
法之一。
树立一个根据网络的物流公共信息渠道，可大力促进
物流企业与出产制作、商贸流转企业之间的对接联动，更
好地服务于政府、商场和企业。传统的物流配送企业需求
置备大面积的库房，而根据网络的物流公共信息渠道能够
将散置在各地的分属不同所有者的库房经过网络体系衔接
起来，使之成为“虚拟库房”；传统的运送企业置办许多各
式各样的车辆，导致物流本钱高、功率低，而电子商务系
统网络化的虚拟企业将散置在各区域、分属不同所有者的
车辆经过网络体系集合起来，使之成为“虚拟车场”。以此
类推，将涣散的物流资源运用公共信息渠道进行统一办理
和分配运用，建成若干个物流资源及东西整合版块，那么
物流服务半径、功率和货品集散空间就充沛扩大了。中部
区域作为一个战略全体，由各级政府牵头协作，建立一个
物流公共信息渠道，能满意中部区域中小企业开展对物流
的需求，进步物流配送规划、功率，下降物流本钱。
33活跃开展中部区域第三方物流
纵观国内外中小企业开展前史，限制中小企业开展的
瓶颈之一是资金短缺。若中小企业自建物流需求投入很多
的资金购买物流设备、建造库房和信息网络等，这些投入
关于短少资金的中小企业是个沉重的担负。中小企业挑选
运用第三方物流公司，以付出服务费用的方式取得服务，
不只能够享用到先进的物流技能，还可削减自建物流设备
的出资，也不需求自己内部保持运送设备、库房等物流基
础设备和人员的费用，还解放了库房和车队方面的资金占
用，然后能够使得中小企业的固定本钱转化为可变本钱，
加快资金周转。一起，也下降了自建物流体系的出资危险。
这样一来，中小企业就能够会集有限财力开展中心事务，
进步本身的商场竞赛力。中部各省应从方针导向、资金等
方面给予第三方物流企业开展支撑，推进服务于中小企业
的第三方物流企业的开展、强大。
参考文献：
1甘筱青等．我国中部区域物流基础设备渠道的开展研讨IJl_江西社
会科学，2006，6．
2魏然．我国中部区域物流开展现状与问题剖析fJ1．物流技能，2008，9．
3涂淑丽．我国东中部区域城市物流开展形式差异讨论『J1．江西财经
大学学报，2008，4．
