货品承运商，无法直接将货品送达目的地时，会托付其他能把货品送到目的地的物流公司，进行转运，然后产生二次装卸、保管费用，乃至找个库房暂存货品，拼车后再发货，还会产生仓储保管费用，抵达目的地后还需小车送货，配送时刻会推迟。以上费用，都算中转费。
中转费有的包含送货费有的不包含送货费，靠两边洽谈而定。
例：上海有一批零担货品要运送到山东济南市下面的N县
因为上海没有直到达N县的公司和车辆，承运单位先把货品运送到济南市，之后再由济南那儿的邮寄公司，再次处理济南中转到N县的事务。
其间的中转费，便是济南到N县的这段费用。能够让济南到N县邮寄部，在接货的时分返，也能够等收货人收到货后付出。
扩展材料：
降物流本钱是一项体系工程，多式联运将大力开展
2018年5月16日，国务院常务会议对进一步下降实体经济物流本钱作出布置，明确提出一系列办法。交通运送部表明粗态，下一步将活跃推动、保证这些布置落到实处。
1、推动撤销腊和高速公路省界收费站。
“现在我国公路建造和办理施行以省为主的办理体系，各地高速公路的收费方针、体系和清分结算体系建造也都是基于这一体系而规划的。”交通运送部新闻发言人吴春耕表明，撤销省界收费站是对现有办理体系机制的重构，需做很多基础性准备作业。
特别是在车辆和通行途径辨认、收费体系运算处理才能、收费体系网络安全维护、跨省服务和谐机制等方面都得依照新要求进行调整或强化。
2、推动卡车年审、年检和尾气排放查验“三检合一”。
现在交通运送部现已形成了货运车辆排放查验同时归入货运车辆综检与安检兼并的开始主张，正会同公安、环保等部分活跃推动施行，力求在年末前完成“三检合一”，实在下降路途货运运营者的运营本钱。下降物流本钱是一项久远的体系工程。未来，交通运送部还将多管齐下、协同推进下降物流本钱作业：
1）、让结构优起来。我国将持续大力开展多式联运，推动中长距离大宗货品运送向铁路、水路搬运。
日前，国务院办公厅印发了《推动运送结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，提出到2020年，全国货品运送结构显着优化，铁路、轮凳盯水路承当的大宗货品运送量明显进步，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增加。
2）、让纽带强起来。推动一批辐射带动力强的货运纽带（物流园区）建造，改进要点港口铁路和公路集疏运条件。
3）、让运送活起来。提高冷链物流、城市配送等范畴服务水平，深化推动无车承运人试点作业，完善交通运送物流公共信息渠道，促进现代供应链开展。
参考材料来历：人民网-物流降本钱，交通出实招